잘못된 거부권, 잘못된 이유

Jun 21, 2023

Uber와 Lyft 운전자들은 2023년 5월 25일 Tim Walz 주지사 사무실 밖에서 그에게 운전자의 급여를 인상하고 비활성화로부터 더 많은 보호를 제공하는 법안에 서명할 것을 요구하는 구호를 외치고 있습니다. Walz는 법안을 거부했습니다. 사진: Max Nesterak/Minnesota Reformer.

최근 획기적인 입법 회의에서 Tim Walz 주지사의 존재는 몇 달 전에는 상상할 수 없었던 방식으로 주를 대부분 좋은 방향으로 변화시킬 DFL 법안에 고무 도장을 찍는 모습을 묘사하는 사진 촬영 기회에만 국한된 것처럼 보였습니다.

그러나 솔론들이 사업을 마치고 5월 말에 집으로 돌아가자 민주당원들은 그들의 업적을 칭찬하고 공화당원들은 그들을 애도하며 내년 여론 조사에서 상환을 약속하는 가운데 Walz는 그의 첫 번째이자 유일한 임기 거부권을 행사했습니다. 재직한 지 4년이 넘었습니다.

단일 법안의 거부는 주지사가 그의 동료 당원들이 하원에서 소수, 상원에서 소수의 의석을 가지고 입법부를 통해 비명을 지르는 모든 것에 대해 완전히 밀고 나가는 사람이 아니라는 것을 보여주었습니다.

그러나 그는 잘못된 법안을 거부했습니다. 그리고 잘못된 이유 때문이었습니다.

Walz가 거부한 법안은 경제적 영향력이 거의 없고 우연히도 소수 인종 및 소수 민족으로 구성된 상대적으로 무력한 그룹인 Uber 및 Lyft 운전자에 대한 더 높은 임금, 연간 임금 인상, 고용 보장을 의무화했을 것입니다.

확실히 이 법안에는 가격 인상이 장애인에 대한 서비스를 제한할 가능성이 있는 등 몇 가지 중요한 단점이 있었습니다.

그러나 Walz가 거부권 편지에서 말한 내용에 대해 우리는 말하지 않은 또 다른 근거가 있다고 의심합니다.

Uber와 Lyft 경영진은 운전자 보상을 늘리면 수익이 감소할 것이라고 한탄하면서 이 과정을 숨겼습니다.

윽! 근로자에게 증가된 임금을 지불한다는 것은 당연히 비용은 증가하고 이윤은 감소한다는 것을 의미하는데, 이는 일반적으로 상품과 서비스의 가격 인상을 통해 증가된 비용을 고객에게 전가함으로써 극복되는 특징입니다.

승차 우박 관리 논리는 모든 최저 임금법, 초과 근무 수당 요구 사항, 작업장 안전 프로토콜 등을 폐지합니다.

우리 중 한 명은 낮은 임금, 혜택 부족, 존재하지 않는 고용 보장, 자유로운 경영진의 변덕을 증명할 수 있는 전직 승용차 운전자입니다.

운전자는 고용 계층에서 가장 낮은 단계인 임의 직원처럼 대우받기를 원합니다.

운전자 수입을 극대화하는 가장 좋은 방법은 택시와 마찬가지로 승하차지와 목적지를 오가는 데 상대적으로 짧은 시간이 걸리는 장거리 운송을 이용하는 것입니다. 그러나 앱 기반 운전의 현실은 대부분의 탑승 시간이 짧고 많은 수익을 내지 못하며, 대기 시간이 많거나 연료를 태워 순항해야 한다는 점입니다.

하지만 더 많은 것이 있습니다!

차량호출업체 경영진은 미네소타 법안이 수익에 미치는 영향을 비난했을 뿐만 아니라 한 단계 더 나아갔습니다. Uber와 Lyft 관계자는 노동자 친화적인 조치가 제정되면 수익성이 좋은 Twin Cities 시장을 제외하고 주 전역에서 서비스가 축소될 것이라고 선언했습니다.

적어도 겉보기에는 위협이 효과가 있었습니다. 노동자의 권리를 우선시한다고 주장하는 소속 정당 일부의 항의에도 불구하고 Walz는 거부권을 행사했으며 이제 운전자는 적절한 급여를 받으려면 내년까지 기다려야 합니다.

Uber/Lyft 협박은 전혀 독특하지 않았습니다.

차량 공유 경영진은 메이요 클리닉(Mayo Clinic)이 반대하는 간호사 인력 기준 및 기타 의료 프로토콜 설정 제안과 관련된 몇 주 전의 편리한 모델을 가지고 있었습니다.

Rochester 시설은 간호사 인력 기준 법령이 제정될 경우 계획된 수십억 달러 규모의 Rochester 건설 프로젝트를 다른 주로 전환하겠다고 위협함으로써 제안을 성공적으로 방어했습니다. 위협에 대응하여 DFL 지도부는 처음에 Mayo에 대한 면제를 결정했습니다.